{"id":3089,"date":"2023-10-30T18:18:07","date_gmt":"2023-10-30T21:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/?p=3089"},"modified":"2023-10-30T18:18:08","modified_gmt":"2023-10-30T21:18:08","slug":"novo-honda-zr-v-e-a-reencarnacao-do-civic-em-forma-de-suv-veja-o-teste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/?p=3089","title":{"rendered":"Novo Honda ZR-V \u00e9 a reencarna\u00e7\u00e3o do Civic em forma de SUV; veja o teste"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img data-recalc-dims=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"495\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/minutobahia24h.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/bomba-2.jpg?resize=800%2C495&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-3091\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/minutobahia24h.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/bomba-2.jpg?w=888&amp;ssl=1 888w, https:\/\/i0.wp.com\/minutobahia24h.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/bomba-2.jpg?resize=300%2C186&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/minutobahia24h.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/bomba-2.jpg?resize=768%2C476&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/minutobahia24h.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/bomba-2.jpg?resize=750%2C465&amp;ssl=1 750w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda ZR-V 2024 \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda<br><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Muitas religi\u00f5es t\u00eam a reencarna\u00e7\u00e3o como um dos pilares. Diferente da ressurrei\u00e7\u00e3o, essa cren\u00e7a significa voltar \u00e0 vida em um corpo diferente. Eis que o\u00a0<a class=\"\" href=\"https:\/\/autoesporte.globo.com\/carros\/modelos\/honda-civic\/\">Honda Civic<\/a>\u00a0que\u00a0<a class=\"\" href=\"https:\/\/autoesporte.globo.com\/mercado\/noticia\/2021\/10\/cinco-motivos-pelos-quais-o-honda-civic-deixara-de-ser-fabricado-no-brasil.ghtml\">era vendido no Brasil at\u00e9 2021<\/a>\u00a0acaba de passar por processo parecido. Nessa nova jornada,\u00a0<strong>o corpo \u00e9 outro<\/strong>. Saem a carroceria sed\u00e3 e o desenho ousado, entram o corpanzil de um SUV e as linhas mais conservadoras.\u00a0<strong>O batismo tamb\u00e9m \u00e9 outro:\u00a0<\/strong><a class=\"\" href=\"https:\/\/autoesporte.globo.com\/carros\/modelos\/honda-zr-v\/\"><strong>ZR-V<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Na sopa de letrinhas da Honda,&nbsp;<strong>o SUV do Civic chega para ocupar a lacuna entre HR-V e CR-V<\/strong>, esse \u00faltimo&nbsp;<a class=\"\" href=\"https:\/\/autoesporte.globo.com\/testes\/noticia\/2023\/10\/honda-cr-v-volta-ao-brasil-em-breve-com-motor-hibrido-e-mais-espaco-leia-o-teste.ghtml\">prestes a chegar em nova gera\u00e7\u00e3o<\/a>. Foi criado da costela do Civic 11, compartilhando com o sed\u00e3 a plataforma e boa parte da suspens\u00e3o dianteira. Mas tamb\u00e9m&nbsp;<strong>herda do CR-V a refinada suspens\u00e3o traseira multilink<\/strong>, al\u00e9m de discos e pastilhas de freio do eixo da frente. O teto fixado \u00e0s laterais com soldas a laser vale uma men\u00e7\u00e3o honrosa pela sofistica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/s2-autoesporte.glbimg.com\/QxEIHnoSKbuthzHb5H3G7fmIkig%3D\/0x0%3A6397x4204\/984x0\/smart\/filters%3Astrip_icc%28%29\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2023\/K\/1\/1vN3J9SHK06H2s6tNpYQ\/zr-v-2024-estatica-10-.jpg?w=800&#038;ssl=1\" alt=\"Honda ZR-V 2024 \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda ZR-V 2024 \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Para deixar as coisas ainda mais confusas, na Am\u00e9rica do Norte,\u00a0<strong>o ZR-V se chama HR-V e serve como porta de entrada<\/strong>\u00a0para os utilit\u00e1rios esportivos na marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"HONDA ZR-V: DESCUBRA SE O SUV DO CIVIC VALE A PENA!\" width=\"800\" height=\"450\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rjb6LivlJjA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Por aqui,<strong>\u00a0HR-V e ZR-V v\u00e3o conviver e atender diferentes clientes<\/strong>. \u201cEntendemos que esse posicionamento vai atender quem n\u00e3o migrou do antigo Civic para o City ou para a nova gera\u00e7\u00e3o h\u00edbrida\u201d, disse Diego Fernandes, diretor comercial da Honda.<\/p>\n\n\n\n<p>Nessa vida nova, o ZR-V tem<strong>\u00a0certid\u00e3o de nascimento mexicana e apenas uma vers\u00e3o<\/strong>, a topo de linha Touring, com etiqueta de pre\u00e7o fixada em\u00a0<strong>R$ 214.500<\/strong>, bem no centro de um disputad\u00edssimo segmento de SUVs m\u00e9dios. Os modelos com n\u00edvel semelhante de equipamentos custam de R$ 175 mil a R$ 230 mil. T\u00e3o diversa quanto a faixa de pre\u00e7os \u00e9 a gama de motoriza\u00e7\u00f5es. H\u00e1 modelos com motor aspirado, turbo, h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/s2-autoesporte.glbimg.com\/eQYuvToI9uUW-xqPfNDwSCev1FU%3D\/0x0%3A1800x1112\/984x0\/smart\/filters%3Astrip_icc%28%29\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2023\/P\/h\/eK3PZqQRO41OMdBHEhiA\/honda-zrv097.jpg?w=800&#038;ssl=1\" alt=\"Honda ZR-V 2024 \u00e9 R$ 20 mil mais caro que o HR-V topo de linha \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Honda ZR-V 2024 \u00e9 R$ 20 mil mais caro que o HR-V topo de linha \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Motor e consumo<\/h2>\n\n\n\n<p>Mas\u00a0<strong>n\u00e3o espere um motor turbinado debaixo do cap\u00f4<\/strong>. O ZR-V s\u00f3 sai de f\u00e1brica com o<strong>\u00a02.0 aspirado de quatro cilindros<\/strong>. Adaptado para a gasolina brasileira, rende\u00a0<strong>161 cv e 19,1 kgfm<\/strong>. A semelhan\u00e7a com o antigo Civic at\u00e9 parece \u00f3bvia, mas a Honda garante que esse motor tem origem mais nobre do que o do antigo sed\u00e3 nacional. Al\u00e9m da pot\u00eancia 11 cv mais alta, esse propulsor \u00e9 da mesma linhagem do atual 1.5 e do 2.0 turbo do Type R. Tem duplo comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas, mas inje\u00e7\u00e3o indireta.<\/p>\n\n\n\n<p>Como de praxe, a Honda n\u00e3o divulgou n\u00fameros de desempenho, mas o ZR-V n\u00e3o deve fazer feio diante de rivais como Toyota Corolla Cross, Ford Territory e Caoa Chery Tiggo 8. O que \u00e9 p\u00fablico s\u00e3o os n\u00fameros de consumo. E novamente o SUV mexicano ficou na m\u00e9dia do segmento. Segundo o Inmetro, faz<strong>\u00a010,2 km\/l na cidade e 12,1 km\/l na estrada<\/strong>, praticamente empatado com o Jeep Compass 1.3 turbo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/s2-autoesporte.glbimg.com\/OY6oVqEHLZW8QED_6i71SMNYf9g%3D\/0x0%3A1800x1174\/984x0\/smart\/filters%3Astrip_icc%28%29\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2023\/B\/Y\/o8oiddRliyHhQjEPtNMw\/honda-zrv09.jpg?w=800&#038;ssl=1\" alt=\"Motor 2.0 aspirado tem duplo comando de v\u00e1lvulas, mas inje\u00e7\u00e3o indireta \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Motor 2.0 aspirado tem duplo comando de v\u00e1lvulas, mas inje\u00e7\u00e3o indireta \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como anda?<\/h2>\n\n\n\n<p>Durante o test-drive no evento de lan\u00e7amento, mesclando trechos urbanos e rodovi\u00e1rios, o computador de bordo registrou exatamente a m\u00e9dia dessas marcas, na casa de 11 km\/l. Mais do que aferir o desempenho, foi poss\u00edvel entender exatamente porque o ZR-V \u00e9 conhecido como o SUV do Civic. Come\u00e7ando pela<strong>&nbsp;posi\u00e7\u00e3o de dirigir mais baixa<\/strong>&nbsp;do que em outros utilit\u00e1rios esportivos. Vai agradar em cheio quem tinha um sed\u00e3 e decidiu migrar para um carro mais \u201caltinho\u201d a contragosto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/s2-autoesporte.glbimg.com\/YHJ9Qho2djiyWGFaRYC2YccEePM%3D\/0x0%3A1800x1322\/984x0\/smart\/filters%3Astrip_icc%28%29\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2023\/c\/k\/hnpuxZRf62LZQYULTKqw\/honda-zrv096.jpg?w=800&#038;ssl=1\" alt=\"Honda ZR-V tem rodas de 17 polegadas \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda ZR-V tem rodas de 17 polegadas \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>O acerto de suspens\u00e3o menos duro contribui para uma tocada bem mais confort\u00e1vel e menos esportiva, caracter\u00edstica bem t\u00edpica dos lan\u00e7amentos recentes da Honda. Outra marca registrada da fabricante japonesa s\u00e3o as&nbsp;<strong>rodas relativamente pequenas (aro 17)<\/strong>&nbsp;cal\u00e7adas com pneus de perfil alto (70). Tudo em nome do conforto.<\/p>\n\n\n\n<p>Se decidir acelerar mais forte, o motorista tamb\u00e9m vai notar o giro do motor subir conforme o carro ganha velocidade. Esse \u00e9 o \u00fanico momento em que o ru\u00eddo pode incomodar quem est\u00e1 a bordo. Nas demais ocasi\u00f5es, o sossego \u00e9 garantido. Se quiser deixar a vida ainda mais tranquila, o condutor pode acionar os aux\u00edlios \u00e0 dire\u00e7\u00e3o. A frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia est\u00e1 sempre ativa, mas o controlador de velocidade adaptativo com fun\u00e7\u00e3o de parada e a corre\u00e7\u00e3o no volante em sa\u00eddas de faixa est\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o e funcionam muito bem, obrigado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/s2-autoesporte.glbimg.com\/hIxFW6EGNUEA7Q08IxP9gE0ZR2g%3D\/0x0%3A1800x1135\/984x0\/smart\/filters%3Astrip_icc%28%29\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2023\/K\/x\/Foha87RzeRetughQihPw\/honda-zrv04.jpg?w=800&#038;ssl=1\" alt=\"Suspens\u00e3o traseira do ZR-V \u00e9 a mesma do CR-V que chega nos pr\u00f3ximos meses \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Suspens\u00e3o traseira do ZR-V \u00e9 a mesma do CR-V que chega nos pr\u00f3ximos meses \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Em termos de conforto, muitos acertos, mas alguns deslizes. Ar-condicionado digital de duas zonas, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos,\u00a0<strong>central multim\u00eddia de 9 polegadas<\/strong>, far\u00f3is de LED com acendimento autom\u00e1tico, sensor de chuva, carregador por indu\u00e7\u00e3o deixam o ZR-V posicionado perto das op\u00e7\u00f5es topo de linha de rivais como VW Taos, Jeep Compass e da configura\u00e7\u00e3o \u00fanica do Ford Territory.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Espa\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/s2-autoesporte.glbimg.com\/YnDkLm8kE1hidKmxiZfLgDAivew%3D\/0x0%3A1800x1200\/984x0\/smart\/filters%3Astrip_icc%28%29\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2023\/7\/n\/4swT45TU2WJ5dTLmy7Bg\/honda-zrv08.jpg?w=800&#038;ssl=1\" alt=\"Teto do ZR-V n\u00e3o \u00e9 do tipo panor\u00e2mico \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Teto do ZR-V n\u00e3o \u00e9 do tipo panor\u00e2mico \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Mas bem que o teto solar poderia ser maior. E os passageiros do banco de tr\u00e1s ter\u00e3o tratamento diferenciado &#8211; infelizmente para pior.&nbsp;<strong>N\u00e3o h\u00e1 sa\u00eddas de ventila\u00e7\u00e3o no console<\/strong>, apoio de bra\u00e7o na parte central do encosto ou controle por um toque nos vidros el\u00e9tricos. Os pain\u00e9is de porta tamb\u00e9m t\u00eam acabamento mais simples, composto basicamente de pl\u00e1stico duro. Com 2,66 m de entre-eixos, ao menos o espa\u00e7o \u00e9 bastante generoso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/s2-autoesporte.glbimg.com\/Z8H_Qeq__BGIiUr4tOqQVbZ2NLM%3D\/0x0%3A1800x1194\/984x0\/smart\/filters%3Astrip_icc%28%29\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2023\/f\/F\/IB6j0TRsGjZI3FVrypbw\/honda-zrv095.jpg?w=800&#038;ssl=1\" alt=\"Passageiros do banco traseiro t\u00eam portas USB, mas n\u00e3o sa\u00eddas dedicadas de ventila\u00e7\u00e3o \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Passageiros do banco traseiro t\u00eam portas USB, mas n\u00e3o sa\u00eddas dedicadas de ventila\u00e7\u00e3o \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ali\u00e1s, na compara\u00e7\u00e3o com o HR-V, o novo SUV sobra. Por mais que a apar\u00eancia sugira um carro menor, o ZR-V tem 18 cm extras no comprimento, 5 cm a mais no entre-eixos e na largura e 2 cm adicionais na altura. O porta-malas est\u00e1 aqu\u00e9m da m\u00e9dia. Mas os<strong>&nbsp;389 litros<\/strong>&nbsp;superam em 35 litros o compartimento do irm\u00e3o menor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/s2-autoesporte.glbimg.com\/ApRVyZgUzDwzOXccxUdQSjB0bp0%3D\/0x0%3A1800x1299\/984x0\/smart\/filters%3Astrip_icc%28%29\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2023\/q\/X\/TDmrXAR6mfAqqyqYO1FA\/honda-zrv091.jpg?w=800&#038;ssl=1\" alt=\"Porta-malas acomoda 389 litros, menos do que os rivais diretos \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Porta-malas acomoda 389 litros, menos do que os rivais diretos \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda<br><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Visual<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>O desenho mais maduro<\/strong>&nbsp;deve agradar os clientes que j\u00e1 passaram dos 40. Ainda n\u00e3o fa\u00e7o parte desta faixa, mas os tra\u00e7os limpos, com poucos vincos, me agradaram. A<strong>&nbsp;dianteira tem cap\u00f4 comprido<\/strong>&nbsp;e baixo e grade hexagonal com elementos sextavados e acabamento de pl\u00e1stico preto brilhante.<\/p>\n\n\n\n<p>Na traseira, queda do teto mais acentuada e lanternas que invadem a tampa do porta-malas s\u00e3o bem diferentes do visual cup\u00ea do HR-V. E para evitar maiores compara\u00e7\u00f5es e separar os dois efetivamente, R$ 20 mil de diferen\u00e7a na tabela de pre\u00e7os entre o HR-V Touring turbo e o ZR-V. Em breve vamos descobrir se o investimento extra vale a pena.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/s2-autoesporte.glbimg.com\/QxEIHnoSKbuthzHb5H3G7fmIkig%3D\/0x0%3A6397x4204\/984x0\/smart\/filters%3Astrip_icc%28%29\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2023\/K\/1\/1vN3J9SHK06H2s6tNpYQ\/zr-v-2024-estatica-10-.jpg?w=800&#038;ssl=1\" alt=\"Interior das lanternas do ZR-V lembra o HR-V de gera\u00e7\u00e3o anterior \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Interior das lanternas do ZR-V lembra o HR-V de gera\u00e7\u00e3o anterior \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Caio Mattos\/Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p>O ZR-V pode ser um carro novo, mas o mantra&nbsp;<strong>da for\u00e7a da marca Honda<\/strong>&nbsp;ser\u00e1 um velho e conhecido argumento de compra.&nbsp;<strong>O objetivo \u00e9 emplacar mil unidades por m\u00eas<\/strong>. Se cumprir o objetivo, vai brigar com Taos, H6 e Tiggo 8 pelo terceiro lugar do segmento.<\/p>\n\n\n\n<p>A diferen\u00e7a \u00e9 que dessa vez,\u00a0<strong>ao contr\u00e1rio do Civic<\/strong>, refer\u00eancia no segmento em desempenho e dirigibilidade,\u00a0<strong>o ZR-V fica na m\u00e9dia na maior parte dos quesitos<\/strong>. Ter renascido em outro corpo vai cobrar o pre\u00e7o e a vida de SUV certamente ser\u00e1 mais dif\u00edcil do que na encarna\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muitas religi\u00f5es t\u00eam a reencarna\u00e7\u00e3o como um dos pilares. Diferente da ressurrei\u00e7\u00e3o, essa cren\u00e7a significa voltar \u00e0 vida em um corpo diferente. Eis que o\u00a0Honda Civic\u00a0que\u00a0era vendido no Brasil at\u00e9 2021\u00a0acaba de passar por processo parecido. Nessa nova jornada,\u00a0o corpo \u00e9 outro. Saem a carroceria sed\u00e3 e o desenho ousado, entram o corpanzil de um [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3091,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-3089","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticia"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/minutobahia24h.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/bomba-2.jpg?fit=888%2C550&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3089"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3089\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3092,"href":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3089\/revisions\/3092"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}