{"id":30140,"date":"2025-06-03T15:07:15","date_gmt":"2025-06-03T18:07:15","guid":{"rendered":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/?p=30140"},"modified":"2025-06-03T15:07:17","modified_gmt":"2025-06-03T18:07:17","slug":"governo-federal-assume-projeto-de-ferrovia-salvador-feira-de-santana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/?p=30140","title":{"rendered":"Governo federal assume projeto de ferrovia Salvador-Feira de Santana"},"content":{"rendered":"
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Trajeto passaria por Salvador e Feira de Santana, com extens\u00e3o aproximada de 98 km –\u00a0Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o | Di\u00e1rio do Transporte
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O projeto de constru\u00e7\u00e3o de uma ferrovia para ligar Salvador a Feira de Santana sofreu uma mudan\u00e7a significativa, o que indica que pode finalmente sair do papel. A Secretaria de Desenvolvimento Urbano do Estado (Sedur) informou ao Portal A TARDE<\/strong> que o estudo encomendado pelo Governo da Bahia \u00e0 CCR Metr\u00f4 Bahia<\/strong><\/a> – empresa concession\u00e1ria do Sistema Metrovi\u00e1rio Salvador e Lauro de Freitas (SMSL) – para a viabiliza\u00e7\u00e3o da obra foi descontinuado.<\/p>\n\n\n\n

A pasta explicou que a interrup\u00e7\u00e3o se deu porque o Governo Federal est\u00e1 desenvolvendo um novo estudo voltado \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o do trem entre os dois maiores munic\u00edpios do estado.<\/strong> De acordo com a Sedur, \u201ca decis\u00e3o visa evitar a sobreposi\u00e7\u00e3o de esfor\u00e7os e garantir uma melhor coordena\u00e7\u00e3o entre as esferas estadual e federal.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A modifica\u00e7\u00e3o do projeto coincide com o interesse de uma empresa. Na semana passada, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o (DOU) o requerimento da TIC Bahia Ltda. para obten\u00e7\u00e3o de uma outorga de autoriza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Conforme explicou a ANTT, o objetivo da publica\u00e7\u00e3o foi tornar p\u00fablico o interesse da empresa na explora\u00e7\u00e3o de estrada de ferro <\/strong>com foco no transporte misto, de cargas e passageiros. De acordo com o pedido, o trajeto passaria por Salvador e Feira de Santana, <\/strong>com extens\u00e3o aproximada de 98 km.<\/p>\n\n\n\n

Ainda de acordo com o \u00f3rg\u00e3o federal, a previs\u00e3o para o in\u00edcio das obras ou esbo\u00e7o do projeto est\u00e3o em an\u00e1lise por parte da \u00e1rea t\u00e9cnica desta Ag\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O projeto<\/h2>\n\n\n\n

O projeto foi revelado ao Portal A TARDE <\/strong>pela secret\u00e1ria da Sedur, Jusmari Oliveira (PSD), em junho do ano passado. Na \u00e9poca, a previs\u00e3o era de que os estudos de viabilidade fossem conclu\u00eddos no per\u00edodo de seis a oito meses.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

A Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse P\u00fablico (MIP) encaminhada pela CCR ao governo de Jer\u00f4nimo Rodrigues (PT) foi revelada pelo Portal A TARDE <\/strong>ainda em agosto de 2023. A previs\u00e3o da empresa era de que o novo modal de transporte intercidades atendesse diretamente a aproximadamente 4 milh\u00f5es de pessoas, reunindo as popula\u00e7\u00f5es de Salvador, de Feira de Santana e de outras cidades no percurso, como Sim\u00f5es Filho, Candeias e Santo Amaro.<\/p>\n\n\n\n

A CCR estimava tamb\u00e9m que a constru\u00e7\u00e3o do sistema custaria R$ 2,6 bilh\u00f5es aos cofres p\u00fablicos, com um custo operacional, depois de pronto, de R$ 280 milh\u00f5es por ano. A ideia da concession\u00e1ria era de uma nova parceria p\u00fablico-privada (PPP) para tocar a obra e administrar o modal por um prazo de 30 anos.<\/p>\n\n\n\n

O projeto da CCR projetava que o tempo estimado que os 103 quil\u00f4metros que separam as duas cidades fossem transpostos em apenas 45 minutos. No documento, a CCR aponta que o novo trem aproveitaria a chegada do SMSL \u00e0s proximidades de \u00c1guas Claras, indicando que a esta\u00e7\u00e3o de partida do sistema poderia ser instalada na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Atarde<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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