{"id":22273,"date":"2025-01-10T11:28:37","date_gmt":"2025-01-10T14:28:37","guid":{"rendered":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/?p=22273"},"modified":"2025-01-10T11:28:38","modified_gmt":"2025-01-10T14:28:38","slug":"2024-foi-o-ano-mais-letal-da-aviacao-brasileira-em-uma-decada-aponta-pesquisa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/minutobahia24h.com.br\/?p=22273","title":{"rendered":"2024 foi o ano mais letal da avia\u00e7\u00e3o brasileira em uma d\u00e9cada, aponta pesquisa"},"content":{"rendered":"
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Foto: Secret\u00e1ria de Seguran\u00e7a de S\u00e3o Paulo\/Divulga\u00e7\u00e3o
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

O ano de 2024 foi marcado por trag\u00e9dias a\u00e9reas como a queda de um avi\u00e3o da Voepass, em agosto, que vitimou 62 pessoas em Vinhedo (SP), e tornou o \u00faltimo ano como o mais letal da avia\u00e7\u00e3o brasileira em uma d\u00e9cada. \u00c9 o que apontam dados estat\u00edsticos divulgados pelo painel do Sistema de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Sipaer) do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa) nesta sexta-feira (10).<\/p>\n\n\n\n

Segundo mat\u00e9ria da Folha de S\u00e3o Paulo, os dados do Cenipa detalham que, no ano passado, 163 pessoas morreram em acidentes com avi\u00f5es, helic\u00f3pteros e outras aeronaves no pa\u00eds. O n\u00famero \u00e9 superior \u00e0s 104 mortes de 2016, at\u00e9 ent\u00e3o, o ano mais letal na s\u00e9rie hist\u00f3rica comparada. Foram 175 acidentes a\u00e9reos durante todo o ano de 2024 \u2014sendo que 44 com mortes\u2014, o maior na d\u00e9cada, com tr\u00eas \u00f3bitos a mais que os registrados em 2015.<\/p>\n\n\n\n

Este recorde no n\u00famero de letalidades foi atingido nos \u00faltimos dias do ano passado, quando em 22 de dezembro, a queda de um turboh\u00e9lice em uma \u00e1rea urbana de Gramado, na Serra Ga\u00facha, matou dez pessoas. Segundo a Infraero, a aeronave levantou voo em meio \u00e0 chuva no aeroporto de Canela (RS), e caiu minutos depois. O avi\u00e3o seguiria para Jundia\u00ed, no interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Foi o acidente em Vinhedo, por\u00e9m, que inflou as estat\u00edsticas de 2024, sendo o desastre mais letal do pa\u00eds desde 2007, quando o acidente com o voo 3504 da TAM nos arredores do aeroporto de Congonhas, na zona sul paulistana, deixou 199 mortos, e um dos dez piores j\u00e1 registrados no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

A aeronave de modelo ATR 72-500 era operado pela empresa Voepass. O voo seguia de Cascavel (PR) para Guarulhos (Grande S\u00e3o Paulo), desceu em queda livre, girando, at\u00e9 atingir a \u00e1rea o condom\u00ednio Recanto Florido, no bairro Capela.<\/p>\n\n\n\n

Falha ou mau funcionamento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com 457 relatos na d\u00e9cada, falha ou mau funcionamento de aeronaves est\u00e3o entre as principais causas de acidentes. Em 299 vezes houve perda de controle em voo. O estado de S\u00e3o Paulo lidera as estat\u00edsticas, com 287 acidentes \u2014o levantamento n\u00e3o distingue casos com ou sem mortes.<\/p>\n\n\n\n

Na conta de letalidades, 20 acidentes de helic\u00f3pteros, sendo sete deles fatais, entram na equa\u00e7\u00e3o, tendo provocado 15 mortes em 2024. Em um deles, quatro bombeiros, um m\u00e9dico e um enfermeiro morreram em 11 de outubro quando tentavam resgatar o corpo de um piloto v\u00edtima de queda de avi\u00e3o horas antes na regi\u00e3o de Ouro Preto (MG).<\/p>\n\n\n\n

Especialistas ouvidos pela reportagem defendem a seguran\u00e7a na avia\u00e7\u00e3o brasileira e dizem que a alta nos acidentes a\u00e9reos est\u00e1 diretamente relacionada ao crescimento das opera\u00e7\u00f5es a\u00e9reas no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Um levantamento da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) mostra que 8 milh\u00f5es de pessoas foram transportadas em voos comerciais no pa\u00eds em novembro de 2024, segundo o dado mais recente. O n\u00famero \u00e9 8% maior \u00e0s 7,4 milh\u00f5es de pessoas embarcadas em avi\u00f5es no mesmo m\u00eas de 2015, mas ainda ligeiramente inferior aos 8,1 milh\u00f5es de viajantes em novembro de 2019, antes da pandemia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs avi\u00f5es est\u00e3o voando mais, tanto que h\u00e1 aeroportos, como o de Congonhas, quase saturados\u201d, diz Roberto Peterka, piloto aposentado da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira e perito em investiga\u00e7\u00f5es sobre acidentes a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n

Peterka afirma que, apesar da seguran\u00e7a da avia\u00e7\u00e3o brasileira estar no mesmo patamar dos principais pa\u00edses, \u00e9 necess\u00e1rio um trabalho maior de preven\u00e7\u00e3o em seguran\u00e7a junto a empresas, pilotos e escolas de pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

Henrique Hacklaender, piloto de avi\u00e3o comercial e presidente do SNA (Sindicato Nacional dos Aeronautas), afirma acreditar que a maior quantidade de aeronaves no c\u00e9u, possibilita um cenario de seguran\u00e7a ainda maior para a avia\u00e7\u00e3o brasileira, se comprado com anos anteriores, mesmo com a estat\u00edstica recorde de acidentes.<\/p>\n\n\n\n

Ele, por\u00e9m, reclama de fadiga em tripula\u00e7\u00f5es por causa de \u201cescalas extremamente otimizadas\u201d pelas empresas a\u00e9reas. \u201cA avia\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 um ambiente seguro, mas \u00e9 claro que se voa cada vez mais perto dos limites\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n

A Anac come\u00e7ou a discutir no ano passado propostas de altera\u00e7\u00f5es em requisitos relativos ao gerenciamento do risco de fadiga de tripulantes nas opera\u00e7\u00f5es da avia\u00e7\u00e3o comercial \u2014um estudo noruegu\u00eas estimou que de 70% a 80% dos acidentes a\u00e9reos s\u00e3o provocados por erro humano.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o processo est\u00e1 em discuss\u00e3o na \u00e1rea t\u00e9cnica da ag\u00eancia e depois dever\u00e1 ser repassado para a diretoria para elabora\u00e7\u00e3o de um documento. \u201c\u00c9 uma briga grande entre sindicatos e empresas\u201d, afirma Hacklaender. Procurada para falar sobre o documento, a Anac n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o deste texto.<\/p>\n\n\n\n

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